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宣威至曲靖高速公路建成通車——政企合作建設發展路、致富路、生態路
作者:管理員    發布時間:2017-12-07    點擊數:1852     【字號: 】 【打印】 【關閉

11月30日上午10時,云南宣威至曲靖高速公路(簡稱宣曲高速)正式建成通車,為云南進入貴州、四川提供了又一便捷通道。通車后,云南昆明至貴州六盤水實現全程高速,行程可節約1小時。

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提速云南交通建設的發展路

宣曲高速線路全長104.85公里,沿東北向西南方向,起于曲靖市宣威城南,途經宣威市、沾益區、經開區、馬龍縣,止于馬龍縣小瓦倉村,設計速度100公里/小時。該項目由中國交通建設股份有限公司(簡稱中國交建)與云南政府共同出資建設,投資總額96.37億元。

宣曲高速公路通車貫通了國家高速公路網G56杭瑞高速公路云南段。G56與國家高速公路網中的8條縱線、3條放射線和3條聯絡線相連,使云南省公路交通與國道緊密連接,對完善云南省高速公路網,促進滇東北地區經濟發展具有重要意義。

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進入十三五,云南省全力提速高速公路建設,政企合作模式成為重要的加速“引擎”。2014年6月,中國交建與云南省交通運輸廳簽訂投資合作協議,共同成立中交云南高速公路發展有限公司(簡稱中交云南公司),“整體打包”以“BOT+EPC+地方政府補貼”的模式投資建設新嵩昆、宣曲、蒙文硯三條高速公路,總投資額330億元。

今年11月15日,蒙文硯高速公路率先建成通車,結束了云南紅河、文山兩個少數民族自治州州府不通高速公路的歷史,將兩地行程由過去的4小時縮短為1個半小時。

政企合作不僅彌補了地方財政的短板,更帶來了專業的管理理念和手段。“云南三條高速公路建設采用集中管理方式,統一指揮,統一協調,統一標準,用現代工程‘五化’理念著力打造云南交通建設樣板,以央企責任助力云南地區經濟發展。”中交云南公司總經理陳中秋說。2016年6月,云南省召開高速公路施工標準化暨項目建設推進會,并在會上推廣宣曲高速公路標準化建設經驗。2017年5月,云南省高速公路第三次生產調度會暨品質工程啟動會在蒙自召開,210名參會代表實地觀摩了蒙文硯高速公路工程建設現場。

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云南喀斯特地貌造就了當地獨特的自然景觀,也給宣曲高速公路建設帶來了嚴峻挑戰。公路臨近宣威的海德隧道因巖溶結構多、圍巖穩定性差,在施工過程中常發生圍巖突變、溶巖、沖溝等狀況,成為全線“最難施工段”。這條左、右幅總長不到5公里的隧道從2014年12月開工建設,直到2017年9月歷時近34個月,才實現全部貫通。工程段建設過程中,共發現溶洞結構206處,溶洞形態、大小、填充物情況各不相同,最大溶洞體積有2000多立方米。施工單位加強預判、沉降觀測和技術控制,針對不同類型溶洞采取專業技術措施,不斷破解技術難題,安全穩步推進施工。海德隧道施工負責人李淮對此深有感觸,他說,施工過程步步驚心,充滿著未知和變化,讓每一個現場人員倍感壓力,我們堅持標準化對待每一道工序,不搶不趕,用過硬的施工質量保證現場安全。

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推動當地扶貧攻堅的致富路

十九大報告指出,重點攻克深度貧困地區扶貧任務,要確保到2020年我國現行標準下農村貧困人口實現脫貧,貧困縣全部摘帽。截止到2017年1月,云南省在烏蒙山區、滇黔桂石漠化區、滇西邊境山區和迪慶藏區4個集中連片特困地區共有貧困人口570余萬,扶貧攻堅形勢嚴峻。“十三五”期間,云南省把加快交通基礎設施建設作為破解貧困地區經濟社會發展瓶頸的一項重要舉措。

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政企合作模式建設的宣曲、蒙文硯高速公路沿線經過云南多個貧困縣鄉,其中,宣曲高速起點宣威市和蒙文硯高速終點硯山縣均為重點貧困地區,硯山縣是全國592個扶貧開發重點縣之一。

高速公路建設運營帶動了當地就業。據估算,從2015年到2017年,宣曲、蒙文硯項目共為當地提供了近1萬個就業崗位。建設過程中,中國交建作為社會力量積極參與當地扶貧攻堅事業,無償為村民修路筑橋,打通了“交通扶貧”最后一公里。中國交建與云南怒江州大興地鎮自扁王基村建立了定點扶貧聯系。2016年5月,為村級活動中心建設捐贈機械、籌集資金,對13戶貧困村民開展結對脫貧幫扶,援助10名貧困大學生圓了大學夢。

項目員工楊洋從2015年8月開始,無償資助蒙自老寨鎮一戶困難家庭的孩子小魏上學。從初三到現在高二,楊洋除了一直在經濟上給予她資助,更像一個大姐姐時常與她交流,鼓勵她保持對生活的積極心態,堅持完成學業。小魏說,上到大學過去對她來說只是個夢想,而今眼看就快實現了。

堅持綠色保護理念的生態路

云南省自然資源豐富,中國交建貫徹“綠水青山就是金山銀山”的理念,堅持“不破壞就是最大的保護”原則,致力于將宣曲、蒙文硯高速公路建設成為綠色生態路。

根據前期勘測的結果,宣曲、蒙文高速公路分別經珠江源省級自然保護區和五里沖水庫、回龍水庫等水源保護區。據中國交建云南高速公路建設總指揮部安全環保部負責人李永斌介紹,公路線路設計盡量選擇繞避保護區,對臨近水源區的線路采用了雨污水收集系統,將橋面各泄水管排水截流收集至徑流收集池,經沉淀過濾后再向外排放,防止對水源造成污染。

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同時,工程建設以“永臨結合”的方式使用場地,鋼筋集中加工廠、預制構件廠等臨時生產設施優先設在工程紅線范圍內,公路交付運營后不少收費站、管養中心等服務區在工程建設期都曾是臨時設施所在地,此舉大大減少了對土地資源的占用。據估算,宣曲、蒙文硯、新嵩昆三條高速公路通過科學規劃累計可節約用地約4000畝。

對于生態環保,宣曲項目主動尋求專業支持。2015年8月,項目開工伊始,建設單位專門邀請了水利部珠江源水利委員會等單位專家召開水土保持座談會,商討制定保護措施。并且聯合專業機構開展了《珠江源自然保護區高速公路水環境保護與風險防控關鍵技術》的立項研究,為保護項目周邊環境進行了積極嘗試。

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宣曲公路項目在專業機構的指導下選取了兩處碎石較多的洼地作為棄土場,最大限度減少對周邊環境的影響。當棄土場使用完畢,項目組織及時對洼地進行土壤回填。宣曲高速公路建設指揮部指揮長周政說:“我們不是做一般意義上的場地平整,而是要讓原本的碎石洼地重煥生機,變成新的耕地。”對此,項目采取了一系列措施,包括在平整場地時有意識增加土壤厚度;用機械對場地覆土進行翻耕,促進土壤熟化;在復墾耕地上種植一季綠肥,以增加地力。高速公路通車運營后,當地政府將接收該兩塊總面積約100畝的復墾土地,并交由附近村民來耕種。


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